2月からロト7の通常時1等の最高賞金額が4億円から6億円に上がります。
合わせて、1等への賞金の配分が増えます。逆に2等から5等は減ります。
1等への配分が増えてキャリーオーバーは増えるのか計算しました。
2等から5等の賞金額はいくらぐらいに減るのかも記載します。
通常時6億円のロト7の回収率は?
ロト7のキャリーオーバーがない時の配当率は45%のまま変わりません。
2018年2月9日抽選分からキャリーオーバーがないときの1等上限額が4億円から6億円となります。
キャリーオーバー時の上限額は10億円のままで、配分が変わっています。
キャリーオーバーがない場合(右から3列目)とキャリーオーバーがある時の返還率(一番右の列)は次表のようになります。
等級 | 当選確率(分の1) | 理論当せん金 | 売上配分 | 最大賞金 | 返還率 |
---|---|---|---|---|---|
1等 | 10,295,472 | 約6億円 | 19.43% | 10億円 | 32.38% |
2等 | 735,391 | 約728万円 | 3.30% | ― | 3.30% |
3等 | 52,528 | 約72.8万円 | 4.62% | ― | 4.62% |
4等 | 1,127 | 約9,160円 | 2.71% | ― | 2.71% |
5等 | 72 | 約1,460円 | 6.70% | ― | 6.70% |
6等 | 42 | 約1,050円 | 8.25% | ― | 8.25% |
合計 | 26.1 | 45.0% | 58.0% |
10円単位はないですが、4等以下は計算上10円単位まで表示してみました。
キャリーオーバーが充分で1等10億円が期待できれば、期待返還率が58.0%です。
今までの改定前の同様な表を次に再掲します。
1等6億円に賞金額が1.5倍アップされ、2等から5等の賞金額が0.728倍に減額されています。
1等を6億円にして増えた分を単純に2等から5等まで均等に減額です。
5等と6等の賞金額がほぼ同じになったし、もう少し考えて配分しても。
個人的には1等から順に、6億円、1000万円、50万円、1.5万円、1500円、800円でも45%ぐらいでいいかなと思います。4等がやっと当たってもなんか賞金が安いのが。
(改定前)
等級 | 当選確率(分の1) | 理論当せん金 | 売上配分 | 最大賞金 | 返還率 |
---|---|---|---|---|---|
1等 | 10,295,472 | 約4億円 | 12.95% | 10億円 | 32.38% |
2等 | 735,391 | 約1000万円 | 4.53% | ― | 4.53% |
3等 | 52,528 | 約100万円 | 6.35% | ― | 6.35% |
4等 | 1,127 | 約12,590円 | 3.72% | ― | 3.72% |
5等 | 72 | 約2,000円 | 9.20% | ― | 9.20% |
6等 | 42 | 約1,050円 | 8.25% | ― | 8.25% |
合計 | 26.1 | 45.0% | 64.4% |
ロト7で10億円はどの程度発生するか?
2017年12月29日抽選分までの245回の抽選で、10億円になる回数を調べました。
1等賞金が10億円となっていた回数は全部で49回です。
昨年1年間で10億円になっていたのは1回で、新ルールでも1回です。
ただし、昨年のルールだと過去245回で18回の10億円です。新ルールは49回です。
一昨年までのルールだと8億円となったのが37回。新ルールだと49回です。
10億円がでる回数はかなり増えそうです。
新ルールだと4億円を超えていた回数が83回。6億円を超えていたのが70回。
今まで実際は4億円を超えていた回数が63回。6億円を超えていたのが44回。
2等から5等の賞金額が減る代わりに、1等の高額賞金はかなり期待できます。
私は、1億円で良いと思っていて2億円で充分なので、ロト6の方がいいですが。
コメントを見る (11)
理想のロト7はこうですね。
1等3億円(キャリーオーバー時は最高12億円)
2等約600万円
3等約60万円
4等約15000円
5等約1300円
6等300円(本数字3つ一致か本数字2つとボーナス数字一致)
このほうが買いやすくはなりますが。
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-------- コメントに対する返信 --------
1等への配分を減らして、4等と6等ですね。
割り振って計算してみたら、だいたいそのぐらいになるんですね。
6等が約5.5分の1。
私は末等への配分が多すぎて今の方がいいですね。
キャリーオーバーが今の半分になるから、12億円まであまり行かないのでは。
ただ、当たりやすくなるから、買いやすくて売れるかも。
特にキャリーオーバーが溜まったときには。